Так называемый «Конвой свободы», не сходивший с заголовков газет в течение последних нескольких недель, уже как неделю блокирует центр Оттавы вокруг Парламентского холма. Хотя число участников блокады сократилось, нет никаких признаков того, что они намерены удалиться в ближайшее время, и многие из них пообещали оставаться до тех пор, пока их требования об отмене всех мер по борьбе с пандемией не будут выполнены.
[Source]
У жителей и работников центра Оттавы блокада вызывает все большее неудовольствие. Парализованным оказались предприятия, торговые центры, центры вакцинации, школы и целые городские кварталы. Центр города в настоящий момент полностью заблокирован, люди не могут добраться до работы или учебы.
В дополнение к нацистским флагам и флагам Конфедерации, а также присутствию ультраправых группировок в новостях все чаще появляются сообщения о бандитском поведении, когда участники конвоя преследуют и запугивают медицинских работников и прохожих в масках. Поступали сообщения о нападениях, о закидывании сотрудников скорой камнями, о нападении участников конвоя на бездомного, о принуждении работников благотворительной организации выдать им еду. Многие жители и работники этого района опасаются за свою безопасность.
Ожидается, что в эти выходные число участников блокады в Оттаве увеличится, ожидаются конвои и в других городах, включая Торонто и Квебек. В настоящий момент планируется контрпротест рабочих в Оттаве, но руководство некоторых профсоюзов и депутаты НДП на местах делают все возможное, чтобы он не состоялся.
Видя события в Оттаве, медработники в Торонто естественным образом обеспокоены. В районе, прилегающем к парламенту провинции, расположено большое количество госпиталей. Работникам госпиталей станет труднее добираться до работы, и пациентам станет сложнее получить доступ к медицинским учреждениям, в случае если конвою удастся заблокировать этот район.
Больницы в Торонто уже объявили, что некоторые встречи будут перенесены в онлайн, а клиника неотложной помощи будет закрыта на выходные. Многочисленные больницы также рекомендовали работникам носить обычную уличную одежду по дороге на работу, чтобы не быть опознанными как медицинские работники и избежать угроз и преследований, наблюдаемых в Оттаве.
Медучреждения и медработники Торонто запланировали контрпротест против конвоя. Они призвали поддержать их, чтобы работники имели возможность добираться до работы, а пациенты могли получать доступ к медицинским учреждениям без нападок со стороны. Демонстрируя боевой дух, они отказываются тайком пробираться на работу и допускать нарушения доступа к медицинскому обслуживанию.
Важной чертой контрпротеста является то, что организуется он медучреждениями и медработниками независимо от каких-либо ассоциаций или профсоюзов сферы здравоохранения. Ассоциация медсестер Онтарио (Ориг.: ONA) выступила с осуждением всякой протестной активности, которая «мешает медсестрам и медицинским работникам выполнять свою работу», но, похоже, мобилизоваться против конвоя они не собираются.
Эти медработники Торонто инстинктивно выступают против «Конвоя свободы» и придерживаются правильного подхода к вопросу. Но нужно сделать гораздо больше. Рабочее движение должно начать мобилизацию против неправильного решения вопроса пандемии, а также против антивакцинаторской повестки крайне правых. Но это заключало в себя затруднения на протяжении всей пандемии. Рабочее движение хранило молчание, принимая то, как правительство решало вопрос с пандемией в интересах капиталистов, и не участвовало в борьбе за рабоче-классовый подход к пандемии.
В лице «Конвое свободы» мы видим последствия этого бездействия рабочего движения. Без руководства со стороны левых и профсоюзов, в отсутствие боевой, организованной классовой борьбы, часть растущего классового гнева в обществе из-за ошибочных антипандемийных мир со стороны правительства направляется вправо, в русло повестки собственников а-ля «научись жить с вирусом».
Поляризация и усталость от пандемии
Корпоративные СМИ приветствовали «Конвой свободы» как низовой протест «рабочего класса» против ковид-паспортов. В конечном итоге этот конвой был разоблачен как хорошо организованный и щедро финансируемый инструмент крайне правых и реакционного «антиваксерского» движения.
Организаторы первоначально утверждали, что около 50 000 грузовиков и сотни тысяч человек направляются в Оттаву в составе колонны. Некоторые на крайне правом фланге высказывались о конвое как о канадской версии «восстания» Трампа шестого января.
В итоге, действительные размеры конвоя оказались намного меньше. Точное количество автомобилей, участвовавших в движении и блокаде, неизвестно, но, по оценкам, было задействовано от 1000 до 2000 грузовиков и личных транспортных средств, при этом на блокадах в Оттаве в минувшие выходные присутствовало от 8000 до 10 000 человек.
От этих событий нельзя просто так отмахнуться как от происков антиваксеров. Хотя и не будучи такими крупными, как ранее заявлялось, размах конвоя и блокады не являются незначительными. Непростое дело — организовать тысячи людей, чтобы они проехали по всей стране для блокировки парламента.
Помимо самого конвоя, сотни сторонников приветствовали его во многих городах и населенных пунктах, расположенных по пути его следования в Оттаву. В общей сложности, по меньшей мере, несколько тысяч человек, выходили в его поддержку. В различных группах соответствующей тематике в Facebook насчитываются сотни тысяч участников. Одна такая группа насчитывает более 635 000 членов. Не все из тех людей, которые поддерживают конвой, являются фашистами и антиваксерами. Многие из них — работники, обеспокоенные пандемией, инфляцией и потерей рабочих мест. Они ищут выход из сложившейся ситуации, и на данный момент эта разновидность протеста представляется им вариантом, направленным против истеблишмента.
Такая народная поддержка «Конвоя свободы» неоспорима. Свежий и обновляющийся опрос Innovative Research показывает: 31% поддерживает протест дальнобойщиков, 46% выступает против. Согласно другому опросу, проведенному Abacus Data, 32% считают, что у них много общего с тем, как протестующие в Оттаве смотрят на вещи, тогда как 68% говорят, что общего у них очень мало. Это вовсе не незначительный уровень поддержки.
Глобальный кризис капитализма открыл период беспрецедентной социальной нестабильности, острой политической поляризации и неразберихи. Растет недоверие к верхушке и разочарование в существующем положении вещей. Многие люди ищут выход и альтернативы, направленные против истеблишмента. Процессы эти усиливаются глобальной пандемией.
У рабочего класса есть множество причин для озлобления из-за того как ведется борьба с пандемией. Реакция правительств на COVID-19 была непоследовательной и противоречивой. Причина такого непоследовательного подхода заключается в том, что правительства ставят интересы правящего класса и прибыли крупных корпораций выше здоровья работников.
Под давлением рабочего класса федеральное и местные правительства приняли политику введения локдаунов в начале пандемии. Эти локдауны, как правило, не были нацелены на основные источники инфекции, сконцентрированные на крупных предприятиях и складах, в некоторых основных службах и школах, поскольку правительства пытались защитить доходы правящего класса.
Несмотря на все усилия правительства, предоставившего крупные пакеты финансовой помощи, дешевые кредиты и субсидии заработной платы для корпораций, локдауны неизбежно оказали серьезное влияние на экономику. Когда первые волны схлынули, правящий класс решительно выступил против дальнейшего их введения. Уж слишком сильно они вредят получению прибыли.
Предполагалось, что всеохватывающая вакцинация избавит от проблем локдаунов. Этой осенью все шло по плану, и казалось, что мы, возможно, уже стоим на грани возвращения к «нормальной» жизни. Затем ударила волна «Омикрона» и разрушила все планы капиталистов. Вакцинации оказалось недостаточно, больницы вновь переполняются, а рабочий класс оказывает давление за возврат различных мер по охране здоровья, связанных с пандемией.
Корпоративные СМИ, всегда служившие интересам правящего класса, сыграли свою роль, начав пропагандистскую кампанию, дабы убедить рабочий класс «научиться жить с вирусом». Статья за статьей указывала на необоснованность локдаунов и связанные с ними проблемы, но никогда не объяснялись реальные причины этого. Аспекты этих статей, которые были правдивы, соответствовали тому, что люди могли видеть своими собственными глазами. Основные службы продолжали работу, многим работникам по-прежнему приходилось ходить на работу, а дети по-прежнему ходили в школу. Спрашивается, так ли хорошо работают меры по борьбе с пандемией? Почему люди должны ограничивать себя, если меры по охране здоровья, по-видимому, не останавливают распространение вируса?
В условиях отсутствия какого-либо руководства со стороны рабочего движения в защиту интересов рабочего класса и из-за постоянного потока пропаганды в СМИ все большее число работников начинает соглашаться с повесткой правящего класса, говорящей о том, что необходимо учиться жить с вирусом.
Идеальный шторм
Неправильное обращение с вопросом пандемии и, прежде всего, отсутствие ответа со стороны левых, породили идеальный шторм, сливший воедино анивакцинаторские настроения, крайне правых, собственников транспортных компаний и водителей грузовиков, недовольных ковид-паспортами.
Этот идеальный шторм также объясняет, почему так много людей поддерживает конвой. Политические партии истеблишмента несут ответственность за ошибочные антипандемийные меры, и их презирают. Люди злятся и ищут выход из сложившейся ситуации. В отсутствие руководства со стороны левых и профсоюзов определенные слои поворачивают в сторону правых, выступающих против истеблишмента. Происходит это потому, что нет другой доступной альтернативы. Отсутствует массовое левое движение, направленное против истеблишмента. Несмотря на некоторые частные отличия «Конвой свободы» и рост популярности Народной партии являются отражением того же процесса, что привел к восхождению Трампа в Соединенных Штатах.
Грузоперевозки — опасная работа с продолжительным рабочим днем и низкой оплатой. Пандемия нанесла ущерб цепочкам поставок, а растущая инфляция приводит к тому, что дальнобойщикам все труднее сводить концы с концами. Но никто не говорит о реальных проблемах работников транспортной отрасли. Требование вакцинации на федеральном уровне стало последней каплей для определенного слоя дальнобойщиков, уже симпатизировавших антивакцинаторским взглядам. Теперь господствуют владельцы индустрии грузоперевозок, оседлавшие это гневное настроение, поскольку некоторые дальнобойщики пришли к убеждению, что то, что хорошо для босса, хорошо и для них. Вот почему данный конвой — это фактически инструмент для защиты интересов владельцев автотранспортных компаний.
Подавляющее большинство водителей грузовиков в Канаде полностью вакцинированы. Федеральное предписание не создает для них проблем. Однако, по оценкам Канадского транспортного альянса (CTA), это требование затронет от 12 000 до 16 000 дальнобойщиков, что составляет примерно 10-15% всех коммерческих водителей, пересекающих границу Канады и США. Лидеры конвоя используют его в своих собственных циничных целях. Они обвиняют требование вакцинации в нехватке водителей, проблемах с цепочками поставок и инфляции. На самом деле хорошо известно, что нехватка персонала долгое время была серьезной проблемой в отрасли грузоперевозок, в основном из-за низкой заработной платы и плохих условий труда.
В случае с дальнобойщиками рабочего класса в колонне вакуум слева означал, что инициатива перешла к владельцам транспортной отрасли, связанным с антиваксерами и крайне правыми. Альянс владельцев транспортных компаний и крайне правого движения против вакцинации, возглавляющий колонну, сумел убедить ряд дальнобойщиков в том, что самая большая проблема, с которой они сталкиваются, — это федеральное требование вакцинации для трансграничных поездок, а не вопросы безопасности, заработной платы и условий труда. Как недавно сказал один водитель грузовика о конвое: «Должен сказать, что это очень, очень тревожно, когда у вас есть глаза и уши всех, не только в Канаде, но и во всем мире, когда вы смотрите на то, что происходит в Оттаве [и] мы не говорим о реальных проблемах».
Программа борьбы для водителей
У дальнобойщиков есть понятные причины для гнева. Экономика Канады и Соединенных Штатов в значительной степени зависит от грузовых перевозок. По оценкам, более 90% всех потребительских товаров и продуктов питания в Северной Америке доставляются на грузовиках в конечный пункт назначения.
С распространением «свободной торговли» по всему континенту в 1980-х годах, капиталистам для получения прибыли требовались низкие грузовые тарифы. Это привело к дерегулированию отрасли грузовых перевозок, которое началось в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Профсоюзы грузоперевозчиков были сломлены и отступали по всем фронтам. Это позволило боссам нанести удар по условиям труда и заработной плате, чтобы сохранить низкие транспортные и грузовые тарифы. В широких масштабах вводился независимый подряд, позволявший капиталистам перекладывать расходы на грузовые перевозки на самих дальнобойщиков, одновременно снижая заработную плату и ставки и отказываясь предоставлять какие-либо дополнительные выплаты.
Результатом этого стало то, что грузоперевозки превратились из хорошей, охваченной профсоюзами работы, как то было в послевоенный период в низкооплачиваемую, опасную работу, какой она является сегодня. Журнал Money сообщает, что «В 1980 году средний водитель грузовика в Америке получал годовую зарплату с поправкой на инфляцию, равную сегодня более 110 000 долларов. Двадцать пять лет спустя дальнобойщики зарабатывают в среднем около 40 000 долларов в год, работая больше, дольше и с меньшей гарантией занятости». Аналогичная ситуация сложилась и в Канаде. Согласно отчету Service Canada за 2013 год, средний доход работников транспортной отрасли по стране составил 38 111 долларов.
Продолжительный рабочий день и безопасность являются основными проблемами для дальнобойщиков:
«Хотя по закону существуют ограничения на количество рабочих часов, многие водители грузовиков подвергаются давлению со стороны своего руководителя — по междугородней телефонной связи — с тем, чтобы они игнорировали эти ограничения и продолжали ездить дольше».
«В прошлом водители обладали некоторой автономией. Им платили за милю, а не за время всей поездки. Они могли разделить свои 12-часовые рабочие дни на четырехчасовые периоды работы и отдыха. Они могли даже остановиться, чтобы «пересидеть» перегруженное движение в час пик, когда их скорость была крайне низкой».
«Теперь им приходится продолжать опасное вождение без достаточного отдыха. Их последующая усталость, несомненно, является фактором многих аварий, которые происходят, сочетаясь в особенности с недостаточной подготовкой».
«Одним из очевидных признаков такого сокращения периодов отдыха водителей стало закрытие сотен стоянок для грузовиков на шоссе, которые использовались для обслуживания уставших водителей, и ликвидация всех парковочных мест, которые они предоставляли. Водителю теперь трудно найти место для парковки, даже в чрезвычайной ситуации».
У канадских водителей грузовиков нет надлежащего профсоюза для защиты своих интересов. Различные ассоциации грузоперевозок объединяют перевозчиков с самозанятыми и транспортными компаниями. Это оставляет водителей на милость боссов.
Интересы корпоративных владельцев автотранспортных компаний прямо противоположны интересам дальнобойщиков из рабочего класса в конвое. Настоящим врагом водителей грузовиков являются владельцы автотранспортных компаний, которые навязали им низкую заработную плату и плохие условия труда.
Способ, с которым необходимо противостоять правому руководству конвоя — политический. «Конвой свободы» может быть разделен по классовым линиям смелой программой требований: повышения заработной платы, дополнительных выплат и более безопасных условий труда для дальнобойщиков. Рабочее движение могло бы мобилизоваться на борьбу за создание надлежащего профсоюза для наемных и самозанятых дальнобойщиков. Дальнобойщиков из рабочего класса можно было бы убедить поддержать такую программу, которая защищает их классовые интересы и решает реальные проблемы, с которыми они сталкиваются. Это разоблачило и ослабило бы правое руководство конвоя.
Мобилизоваться на борьбу с пандемией
Рабочее движение должно противостоять призывам «Конвоя свободы» прекратить все меры в области здравоохранения, связанные с пандемией. Немедленное прекращение локдаунов, ограничений на заполнение помещений, отмена требований по тестированию и изоляции, масок, требований о вакцинации и т.д. — все это в настоящее время очень опасно. Волна «Омикрона», похоже, достигла плато, но она еще не закончилась. Показатели новых заболевших, госпитализации и смертности остаются высокими.
Меры правительства по борьбе с пандемией были направлены на защиту прибылей капиталистов. Рабочий класс не может доверить борьбу с пандемией капиталистическим правительствам. Рабочее движение должно бороться за контроль работников над безопасностью на рабочем месте, чтобы сами работники могли решать, какие рабочие места безопасны и какие меры по охране здоровья, связанные с пандемией, необходимы.
Корпоративные СМИ бесстыдно преуменьшали смертность во время волны «Омикрона». Ежедневные показатели смертности в Онтарио в январе 2022 года были одними из самых высоких за все время пандемии. Более 1100 человек умерли в результате заражения COVID-19 в январе 2022 года, что делает его одним из самых смертоносных месяцев всей пандемии. Немедленное устранение всех мер в области здравоохранения, связанных с пандемией, означало бы еще одну волну заболеваемости и большее число смертей. Рабочий класс пострадает в наибольшей степени, как то было на протяжении всей пандемии.
Мы не выступаем за бесконечные, непоследовательные локдауны, но мы также не можем просто избавиться от пандемии. Как мы писали в предыдущей статье:
«На протяжении этих двух ужасных лет логика прибыли стояла на пути любых мер, которые могли бы остановить вирус или как минимум ограничить число смертей. Правительства принимали всевозможные меры, чтобы создать видимость того, что они что-то делают с пандемией, до тех пор, пока это не было слишком дорого и не слишком мешало способности капиталистов делать деньги».
«Правительство в Квебеке выступало за такого рода, казалось бы, радикальные меры без какой-либо доказанной эффективности, такие как комендантский час и штрафы для невакцинированных людей. Это только подорвало общественное терпение, уменьшило поддержку мер общественного здравоохранения и придало сил антимасочному и антивакцинаторскому движению. Многие люди задаются вопросом, почему они должны откладывать свою социальную и досуговую жизнь на несколько месяцев, если это не предотвращает распространение вируса».
«Этот скептицизм в отношении мер общественного здравоохранения, в свою очередь, ставит правительство в более выгодное положение, чтобы заставить людей смириться с «жизнью с вирусом». Правительственные ковидиоты и вакцинные ковидиоты — две стороны одной медали и подпитываются друг другом».
«Мы не можем позволить правящему классу запихнуть нам в глотку таблетку «научись жить с ковидом». Способы борьбы с пандемией давно известны. В нашем обществе достаточно богатств, чтобы массово инвестировать в здравоохранение, средства индивидуальной защиты для всех, распространение вакцин среди всего населения мира и т.д.».
Рабочее движение должно начать борьбу за создание условий, при которых рабочие места и школы могут открываться безопасно и оставаться таковыми. Нам нужна программа борьбы и решительных действий для расширения программ тестирования и больничных услуг, увеличения финансирования системы здравоохранения, достаточного обеспечения СИЗ для всех работников, найма большего числа медсестер и врачей, найма большего числа учителей, сокращения количества классов, надлежащей вентиляции в школах и на рабочих местах и т.д.
Правое крыло, выступающее против истеблишмента, смело и непримиримо. Это одна из причин, по которой оно смогло получить поддержку среди определенного слоя общества, справедливо уставшего от пандемии и все больше злящегося на истеблишмент.
С другой стороны, лидеры рабочего движения неоднократно отказывались бороться во время пандемии. Массовые протесты и забастовки могли бы быть организованы не единожды в связи с требованиями допвыплат за работу в опасных условиях, оплачиваемых больничных и более безопасных условий труда.
В апреле прошлого года произошел взрыв негодования и призывов к массовым отказам от работы, в борьбе за оплачиваемый отпуск по болезни. Рабочее движение могло бы уловить это настроение и организовать мощное движение, чтобы добиться адекватной оплаты труда работников, заболевших из-за COVID. Профсоюзные лидеры и НДП отказались организовать борьбу и смиренно приняли неадекватный трехдневный оплачиваемый отпуск, предложенный премьер-министром Дагом Фордом.
В начале января учителя в Чикаго обратились к мерам борьбы на рабочем месте и отказались от личного присутствия на работе из-за вопроса о безопасных условиях труда во время пандемии. Они выиграли эту борьбу потому что профсоюз организовал борьбу ради победы. Сравните это с учителями в Торонто, где в то же время складывалась аналогичная ситуация, но профсоюзы отказались организовать борьбу, и учителя были вынуждены вернуться к работе, не решив проблемы безопасности.
«Конвой свободы» организовал тысячи людей в решительной борьбе за прекращение всех мер в области здравоохранения, связанных с пандемией. Движение рабочего класса по борьбе с пандемией могло бы легко затмить это движение, если бы рабочее движение приняло столь же смелый подход. Представьте, сколько работников можно было бы мобилизовать для борьбы с неадекватным решением вопроса пандемии и стремлении извлечь из этого прибыль. Представьте, сколько работников можно было бы организовать для борьбы за дополнительную оплату за работу в опасных условиях, более безопасные условия труда и увеличение финансирования больниц и школ.
«Конвой свободы» — предупреждение рабочему движению. В рабочем классе нарастает огромный гнев. Рабочие все чаще ищут выход этому гневу, но руководство рабочего движения не только отказалось взять на себя инициативу, но и фактически изо всех сил старалось подавить мобилизацию вокруг этого воинственного настроения. В результате часть этого гнева уходит вправо и к антиваксерам.
Нельзя бороться против правого истеблишмента с помощью либерализма и реформизма. Нам нужно массовое движение против истеблишмента, бьющее его слева. Нам нужно движение, указывающее пальцем на настоящего виновника: миллиардеров, их систему и политиков, которые ее защищают. Нам нужно движение, которое не боится принимать смелые меры для борьбы с пандемией и прогнившей капиталистической системой — не с помощью красиво сформулированных петиций или резолюций в парламенте, а с помощью массовых мобилизаций на улицах, рабочих местах и в учебных заведениях. Чтобы победить нужно бороться!
Перевод подготовил И. Андреев
Редактура О. Воронов